Skive

Af Mogens Flyvholm

Den radikale klimaordfører Rasmus Helveg Petersen sendte i sidste uge en politisk prøveballon op. Ballonens indhold var ret væsentligt, fordi den radikale ordfører lagde op til, at miljørigtige bilister skulle forkæles. Det er nemlig nødvendigt, at der kommer meget større fokus den CO2-udledning, der kommer fra vores transport. Transporten tegner sig for 25 procent eller mere af vores CO2-udledningen, og der er tale om stadig stigende tendenser.

I det radikale udspil bruges begrebet supermiljøbil. En sådan bil er særlig energieffektiv og udleder mindre end 65 gram CO2 for hver tilbagelagt kilometer.

Der er ingen tvivl om, at miljøhensynet gør, at der skal ske en ændring af den måde, fremtidens biler skal indrettes på. Skal en mere miljørigtig udvikling nyde fremme, kan det også være en god idé med en eller anden form for præmiering eller forkælelse, om man vil. Derfor er det oplagt at se på en ændring af registreringsafgiften, som Rasmus Helveg har udtalt til DR i forbindelse med lanceringen af ideen. At lade afgiften følge det CO2-udslip, som bilerne har, virker derfor logisk.

Men det er ikke uden problemer at ændre på registreringsafgiften. Reelt er det selvskabte problemer, politikerne dermed får at kæmpe med. Registreringsafgiften har så stort et provenu, der går direkte i statskassen, at en ændring, der virkelig skal batte noget, ikke kan laves, uden der så på anden vis skal tages stilling til, hvordan ”hullet” i statskassen dækkes ind. At lade en del af forkælelsen bestå i gratis parkering, er blot en kuriositet i denne sammenhæng.

I forslaget tales der også om, at man ved lov vil tvinge tankstationerne til at opstille ladestationer til elbiler. Argumentet synes at være, at det ikke nytter noget med supermiljøbiler, hvis det ikke er muligt at få drivkraft til dem, og derfor skal tankstationerne have et skub i den rigtige retning. Det virker meget formynderisk. Ellers også er det tale om en vis nervøsitet for, at supermiljøbilerne ikke vil slå igennem for alvor, så der er et marked for ladestationer, og så må man lovgive sig frem.

Vil politikerne for alvor, at transporten skal udlede mindre CO2, er det nødvendigt at lave en total ændring af det nuværende afgiftssystem. Det vil koste i en overgangsfase, men det vil være mere reelt og udtryk for en vilje til ændring. At lokke med gratis parkering eller tvinge tankstationerne til at have ladestationer vil ikke for alvor skabe nogen ændring.